เรื่องการใช้โปรแกรมวิเคราะห์โครงสร้างอย่างเช่น SAP2000 ETABS STAAD.Pro หรือโปรแกรมอะไรก็ตาม ในการช่วยคำนวณหาแรงภายในที่เกิดขึ้นใน member จะช่วยผู้ออกแบบให้สามารถทำงานได้รวดเร็วขึ้น แต่อย่างไรก็ตามผู้ใช้งานก็ควรที่จะมีความรู้และความเข้าใจในเรื่องของทฤษฎีต่างๆที่ผู้พัฒนาโปรแกรมนำมาใช้ด้วยนะครับ เพื่อที่จะได้ใช้งานโปรแกรมได้อย่างถูกต้อง . ที่เกริ่นมาอย่างนี้เนื่องจากว่า ทางทีมงานได้จัดทำ Calculation Sheet สำหรับการออกแบบคานใน condition ต่างๆ คือ F2 (doubly symmetric — compact web + compact flanges) ไปจนถึง F5 (singly symmetric —- slender web + compact, non-compact, slender flanges) แต่พบข้อสังเกตที่ตัวโปรแกรม SAP2000 ที่นำมาใช้เปรียบเทียบผลลัพธ์ของค่า moment & shear capacity ของคานหน้าตัดต่างๆครับ . โดยข้อสังเกตที่พบก็มีดังนี้ครับ . 1. เมื่อคานเป็นแบบ singly symmetric […]
Category Archives: Blog
หลายๆท่านอาจจะยังมีคำถาม หรือ ข้อสงสัยว่า โครงสร้าง PEB มีข้อดีและประหยัดต้นทุนได้มากกว่า โครงสร้างที่เป็นโครงถักหรือโครงเหล็กรูปพรรณจริงๆหรือไม่นะครับ วันนี้ก็เอาข้อมูลที่จะช่วยตอบคำถามทุกคนให้กระจ่างมาฝากกันครับ . โดย Condition ต่างๆ เช่น น้ำหนักบรรทุก ความกว้างของ span และ bay จะระบุให้มีขนาดที่เท่ากันเพื่อทำการศึกษาเปรียบเทียบครับ โดย span ที่ทำการศึกษาจะมีความกว้างที่ : 20 25 และ 30 เมตร และ bay กว้าง 6 เมตร เท่ากันหมดครับ . งั้นจะขอเริ่มด้วยโครงสร้างที่เป็นโครงถัก ซึ่งเป็นข้อมูลที่ได้จาก Manual ของบริษัท Pacific Pipe ที่ใช้เหล็กท่อ (HSS) มาประกอบเป็นโครงสร้าง Truss ครับ ซึ่งการใช้ manual นี้ เคยเขียนไปก่อนหน้านี้แล้ว สามารถดูย้อนหลังได้ตามลิงค์นี้ (https://www.facebook.com/ssibuildingtechnology/posts/519871575065742) โดยการกำหนด conditions ต่างๆจะเป็นไปตามรูปที่ […]
พฤติกรรมการรับแรง และแนวทางการคำนวณความสามารถในการรับแรงของแปเหล็กขึ้นรูปเย็น cold-formed purlin
ปัจจัยหลักสำหรับงานก่อสร้างสำหรับทุกคน ไม่ว่าจะเป็นฝั่ง Owner หรือ Contractor ก็ตาม ก็น่าจะเป็นต้นทุนนะครับ เพราะฉะนั้นในการออกแบบโครงสร้างอาคารโกดังหรือโรงงาน ที่ไม่ได้ใช้อยู่อาศัยและมีความสำคัญน้อยๆ ก็ควรที่จะออกแบบให้โครงสร้างมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะสามารถทำได้เพื่อลดต้นทุน และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันสำหรับการประมูลงานด้วยครับ . ปัจจัยที่มีผลต่อการออกแบบอย่างที่ทราบกันดีก็จะมีเกณฑ์อยู่ 2 เกณฑ์ คือ (1.) ความแข็งแรง (strength) และ (2.) ความสามารถใช้งานได้ดี (Serviceability) ซึ่งถ้าอยากที่จะประหยัดให้ได้มากกว่าปกติแล้ว เราสามารถทำใช้เกณฑ์การออกแบบจาก MBMA2012 มาใช้ได้ เช่น Deflection limit โดยเกณฑ์การออกแบบเหล่านี้จะยอมให้ชิ้นส่วนของโครงสร้างแอ่นตัวได้มากกว่าปกติ เช่น L/120 ซึ่งคนที่ใช้งานอาจจะรู้สึกว่าโครงสร้างมันกระพือได้หรือตกท้องช้างเยอะ (อาจจะเสียวๆครับ) แต่ไม่ได้มีผลต่อความแข็งแรงแต่อย่างใด . เพราะฉะนั้นนอกจากศิลปะในการออกแบบแล้ว การเลือกใช้เกณฑ์ในการออกแบบก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่สามารถช่วยให้ประหยัดขึ้นได้ด้วยครับ หลังจากเกริ่นมาซะยืดยาวกก็ขอเข้าเรื่องขั้นตอนในการทำ Optimization ได้เลยนะครับ (สำหรับท่านที่มีวิธีอื่นๆในการทำ ก็สามารถเอามาแชร์กันได้นะครับ) . ซึ่งขั้นตอนในการทำก็จะเป็นดังนี้นะครับ 1. ขั้นตอนการสร้าง Model (Model Creation) จาก SAP2000 – สร้างโมเดลและทำ […]
ก่อนที่จะพูดถึงเรื่องการปรับลดน้ำหนักบรรทุกจรบนหลังคา ผมก็อยากจะขอพูดถึงชนิดของน้ำหนักบรรทุกจรก่อนนะครับ ซึ่งใน Metal Building Systems Manual 2012 (MBMA2012) ได้ให้คำจำกัดความที่แตกต่างกัน ซึ่งการนำไปใช้งานในการออกแบบโครงสร้างหลังคาก็แตกต่างกันด้วยครับ โดย Load ทั้ง 2 ชนิดที่ว่านั้น คือ . 1. น้ำหนักบรรทุกจร (Live Load) ซึ่งในที่นี้ คือ น้ำหนักที่เกิดขึ้นจากการใช้งานอาคาร หรือโครงสร้างอื่นๆ ที่ไม่รวมไปถึงน้ำหนักบรรทุกจากงานก่อสร้างและสิ่งแวดล้อม เช่น น้ำหนักบรรทุกจากลม น้ำหนักบรรทุกจากน้ำฝน น้ำหนักบรรทุกจากแผ่นดินไหว น้ำหนักบรรทุกจากน้ำท่วม หรือน้ำหนักบรรทุกคงที่ อ้างอิงบทบัญญัติอาคารนานาชาติ (International Building Code ปี 2012) 2. น้ำหนักบรรทุกจรบนหลังคา (Roof Live Load) คือ น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่เกิดขึ้น (1) ระหว่างการการบำรุงรักษาโดยคนงาน อุปกรณ์ และวัสดุ (2) ระหว่างอายุการใช้งานของอาคารโดยวัตถุที่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่น กระถางต้นไม้ หรืออุปกรณ์ตกแต่งขนาดเล็กอื่นๆที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับลักษณะการใช้งานอาคาร […]
มาดู รูปแบบการวิบัติ ของ bolted connection หรือข้อต่อที่ต่อด้วย bolt กันนะครับ ว่าจะมี limit state พื้นฐานรูปแบบใดบ้าง โดยปกติ ที่เป็นไปได้คือ – การขาดของ bolt ด้วยแรงเฉือน สำหรับ shear connection หรือด้วยแรงดึง สำหรับ tension connection – การวิบัติด้วย bending ที่เหล็กฉาก สำหรับ tension connection เรียกว่า prying action – การวิบัติที่รูเจาะของ shear tab จากแรงกดของ bolt เพราะแผ่นรับแรงเฉือน บางเกินไป เรียกว่า bearing failure – การเฉือนขาดของแผ่น shear tab ที่หน้าตัดรวม (gross area) เรียกว่า gross […]
สวัสดีทุกท่านครับ วันนี้อยากจะมาแชร์ Calculation Sheet สำหรับเสารับแรงอัดอย่างเดียวที่เป็นหน้าตัดรูปตัว I นะครับ . ซึ่งการใช้งานก็ง่ายมากครับ สามารถอ่านได้จากคู่มือด้านในเลย ท่านใดที่สนใจจะรับ Calculation sheet ตัวนี้รบกวนเข้ามากรอกรายละเอียดตามลิงค์นี้ (https://goo.gl/forms/6hek9IW39MWOS0Xi1) นิดนึงนะครับ แล้วทางทีมงานจะส่ง email กลับไปให้ทุกท่านที่กรอกรายละเอียด . สำหรับท่านใดที่เคยกรอกแล้ว ไม่จำเป็นต้องกรอกซ้ำนะครับ ทางทีมงานจะส่งไปให้เช่นเดียวกัน แหล่งที่มา : AirPEB-iFactory
วิธีการออกแบบเสา Cold-Formed Section (CFS)ที่มีการยึดรั้งแบบ Intermediate Elastic Torsional Restraint . สำหรับการใช้ Cold-Formed Steel มาทำโครงสร้างโรงงานที่มีหน้าตาเป็นแบบโครงข้อแข็ง (Haunched Portal Frame) เริ่มจะได้รับความนิยมมากขึ้นครับ วันนี้เลยอยากจะนำเสนอวิธีการออกแบบซักหน่อยครับ . แต่ด้วยในปัจจุบันการทำโครงสร้างที่ใช้ Cold-Formed Steel ยังค่อนข้างใหม่ ทำให้ข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้งาน แนวทางการออกแบบ หรือข้อแนะนำที่มียังน้อยอยู่ ทำให้การกำหนดค่า Effective length ของเสาสามารถทำได้ยาก เนื่องจากการทดสอบใน Journal นี้ เป็นโครงข้อแข็งที่มีการยึดรั้งเพื่อป้องกันการบิดระหว่างตัวเสาและจันทัน (ที่เรียกว่า Knee brace : ช่วยในการถ่าย Moment จากจันทันไปสู่เสา หน้าตาจะเป็นตามรูปที่ 1 ครับ ซึ่งจะทำให้เกิด Intermediate elastic torsional restraint กับเสาที่ไม่มีการทำค้ำยัน) ทำให้แทบจะไม่สามารถหาค่า Effective Length ของเสาได้เลย . […]
การออกแบบการเชื่อมเหล็ก และมาตรฐานการออกแบบ ตามมาตรฐาน ASD vs. LRFD สำหรับวิศวกรโยธาแล้ว สิ่งสำคัญในการออกแบบ คือ การพิจารณากำลังของการต่อโครงสร้าง ไม่ว่าจะเป็น งานเชื่อม หรือ งานขันด้วยน๊อตสกรู แต่ก่อนจะไปถึงการพิจารณา “กำลัง” หรือ capacity หรือ resistance ซึ่ง นำไปพิจารณาเทียบกับ load ซึ่งหาก resistance มากกว่า load ที่เราคาดการณ์ไว้ มันก็ไม่วิบัติ อันนี้ถูกใช่ไหมครับ ปัญหาคือ เรามีรูปแบบ ของการพิจารณา load vs. resistance อยู่สองรูปแบบ ที่นำมาซึ่งความสับสนเสมอ รูปแบบแรก เป็นรูปแบบ โบร่ำโบราณ ทาง วิศวกรโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานโครงสร้างเหล็ก เราเรียกว่า allowable stress design หรือ ASD (ทางคอนกรีต เขาเรียกว่า working stress […]
ย้อนกลับไปในสมัยปริญญาตรี เราเรียน – วิธีการออกแบบในแง่ของ philosophy ของการคำนวณด้วย วิธี ASD และ LRFD – การออกแบบคาน (กรณีที่มีการยึดรั้งทางด้านข้างอย่างสมบูรณ์ เช่นการเอาพื้นมารั้งไม่ให้คานบิด) รับแรงดัด และรับแรงเฉือน รวมไปจนถึงการออกแบบคานคอมโพสิท ที่มีวัสดุอื่นมาประกอบด้วย (ใช้เยอะนะครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนเอาพื้นมายึดติดกับคาน) – การออกแบบเสา ทั้งพฤติกรรม elastic buckling และ inelastic buckling – การออกแบบการต่อโครงสร้าง (พื้นฐาน) ทั้งข้อต่อรับแรงเฉือน รับแรงดึง และ รับโมเมนต์ – ฯลฯ แต่ในระดับที่สูงกว่าปริญญาตรี เขาลงลึกกันเพิ่มเติมไปอีกนะครับ อย่างเช่นการออกแบบคาน จะมีการพิจารณาในกรณีที่ การยึดรั้งทางด้านข้างมีไม่เพียงพอ เช่น การเอาคานตัวริม มารับน้ำหนักจากบันไดเหล็ก (นึกภาพว่าคานมารับ point load จาก คานรับบันได หรือ อาจรับ tension member ที่ไปรับ […]